Αθήνα – Μέτσοβο σε 4 ώρες με ολοκλήρωση E65

Η κατασκευή του βόρειου τμήματος του Ε65 πήρε το πράσινο φως από το Κρατικό Γραφείο Ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, αναμένεται να υποβληθεί στο Κοινοβούλιο τροποποίηση της συμφωνίας παραχώρησης το καλοκαίρι. Το έργο, το οποίο θα συνδέσει την Καλαμπάκα με την Ignatia Odos, έχει προϋπολογισμό 442 εκατομμύρια ευρώ και χτίζεται ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκτησης.

Το τμήμα Τρικάλων-Εγνατίας, μήκους 70,5 χλμ., Θα κατασκευαστεί σε μεγάλο βαθμό με νέο σχεδιασμό, ακολουθώντας τα περιβαλλοντικά προβλήματα που αντιμετώπισε το αρχικό. Σύμφωνα με την TERNA, η οποία είναι επίσης ο ανάδοχος του έργου (και ο μόνος συνεισφέρων στην “Κεντρική Οδό”), η νέα διαδρομή είναι από 136 χλμ έως το τέλος του έργου, σε χαμηλότερο υψόμετρο από το αρχικά προγραμματισμένο (από 950 m έως 650 m), με το μικρότερο μήκος των έργων υπόγεια και 11,7 km επιπλέον ανοιχτών έργων, τα οποία ενισχύουν τις συνθήκες ασφάλειας και λειτουργίας του δρόμου, μειώνοντας το κόστος κατασκευής.

είκοσι γέφυρες

Τεχνικά, το τμήμα περιλαμβάνει 2 σήραγγες (με απόσταση 137 χλμ και 176 χλμ.), 20 γέφυρες και 6 άνισες διασταυρώσεις (Βασιλική, Καλαμπάκα, Γρίβινα, Οξενία, Αγιοβέλο – Κάρπιρο και Ιγνατία).

Θα περιλαμβάνει επίσης δύο πρατήρια καυσίμων (Raksa, Trikala, Agiovelo – Carbero), έναν μπροστινό σταθμό διοδίων (Oxynia) και τρεις πλευρικούς σταθμούς (στις διασταυρώσεις των Τρικάλων, της Καλαμπάκας και του Αγιοβέλο – Carbero).

Οικονομικά, όπως συνέβη με το νότιο τμήμα (Λαμία-Ζενιάδα) του Ε65, το βόρειο τμήμα θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο και στη συνέχεια θα παραδοθεί σε λειτουργία στον παραχωρησιούχο, “Central Road”. Εάν τα λειτουργικά έξοδα δεν καλύπτονται από τα έσοδα του τμήματος (από σταθμό διοδίων και πρατήρια καυσίμων που το συμπεριλαμβάνουν), τα υπόλοιπα θα καλυφθούν από το κράτος (η επιτροπή συμφώνησε να παράσχει πρόσθετη κρατική χρηματοδότηση έως και 38 εκατομμύρια ευρώ πάνω από 25 χρόνια).

READ  Νέα σημείωση CAA: Πώς θα έρθουν οι τουρίστες και τι πρέπει να πάρουν μαζί τους | Ελλάδα

Σε σχέση με την ανάπτυξη του έργου, σύμφωνα με την ΤΕΡΝΑ, σήμερα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι περιβαλλοντικές μελέτες του τμήματος, ενώ τεχνικές μελέτες έχουν πραγματοποιηθεί από 111 χιλιόμετρα έως 136 χιλιόμετρα, έχει ολοκληρωθεί η απαλλοτρίωση (για τα υπόλοιπα βρίσκονται σε εξέλιξη ), κινήσεις δικτύου και αρχαιολογική έρευνα. Αναφέρεται ότι ο βορράς ήταν ένα από τα δύο τμήματα E65 που «κόπηκαν» κατά την επανάληψη των συμβάσεων παραχώρησης το 2013. Το μεσαίο τμήμα (Ξινιάδα – Τρίκαλα) έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί από το 2017, ενώ το νότιο τμήμα (Λαμία – Το Xiniada) βρίσκεται υπό κατασκευή και από το Προγραμματισμένο να ολοκληρωθεί το 2022. Το βόρειο τμήμα είναι ατελές: από τα Τρίκαλα έως την Καλαμπάκα 25% είναι κατασκευασμένο (το οποίο θα επιτρέψει την παράδοσή του γρηγορότερα, εάν συμφωνηθεί), ενώ το υπόλοιπο είναι προχωρημένο κατά 7%.

Με τον νέο δρόμο, ο δρόμος από τη Λαμία προς την Εγνατία θα διαρκέσει 1 ώρα 45 λεπτά σε σύγκριση με τις 3 ώρες σήμερα, ενώ η Αθήνα – Γκρίφινα και Αθήνα – Μέτσοβο θα είναι 4 ώρες.

Written By
More from Zareb Ghanem

Υπό όρους απαλλαγή από τον φόρο αλληλεγγύης για ορισμένα εισοδήματα το 2020 και το 2021

Στην τροπολογία που παρουσιάστηκε στο Κοινοβούλιο (Δείτε όλες τις διατάξεις εδώΕιδικότερα, το...
Read More

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *