Σοκαριστικές ιστορίες από στελέχη ναυτιλίας: “Έτσι βιώσαμε την καραντίνα στην Κίνα”

“Ταξίδι” στο Κίνα κατά τη διάρκεια μιας πανδημίας παρουσίασε το “επιχειρηματικές ιστορίες” στο ΘΕΜΑ μέσα από τις εμπειρίες των στελεχών των ναυτιλιακών εταιρειών, που ταξίδεψαν στη Γη του Κόκκινου Δράκου το καλοκαίρι για να επιβλέπουν κυρίως τις επισκευές πλοίων.

Οι συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι λίγοι Έλληνες είναι άνευ προηγουμένου, καθώς οι Κινέζοι συνεχίζουν να τηρούν αυστηρά μέτρα προστασίας από την πανδημία. Εκτός αν είναι 100% σίγουροι ο επιβάτης δεν είναι COVID-19 δεν του επιτρέπουν να μπει στη χώρα.

Ωστόσο, όταν βλέπετε δωμάτια ξενοδοχείου με κιγκλιδώματα στα παράθυρα, όπου ο αλλοδαπός που μπαίνει στη χώρα πρέπει να μείνει για 14 ημέρες, παίρνετε ρίγος, ειδικά όταν το ζείτε …

Η αφήγηση των Ελλήνων, που θέλουν να παραμείνουν ανώνυμες, είναι από μόνη της συγκλονιστικός.

Οπως λένε, η περιπέτεια ξεκινά όταν προσπαθείτε να βρείτε ένα αεροπορικό εισιτήριο: «Είναι πολύ δύσκολο να εξασφαλίσεις αεροπορικά εισιτήρια. Βρήκαμε μόνο δύο τοποθετώντας ένα μεγάλο μέσο. Ένα υψηλόβαθμο στέλεχος αεροπορίας μας έδωσε στο αεροδρόμιο και κόστισαν 4.950 ευρώ το καθένα.

Μέσα στο αεροπλάνο, οι αεροσυνοδοί υπενθυμίζουν στους μελισσοκόμους τι φορούν … Το φαγητό είναι ατομικό και σφραγισμένο. Στο αεροδρόμιο, όλοι ντυμένοι με ειδικά κοστούμια μοιάζουν με σκηνές από ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Μόλις προσγειωθείτε, λαμβάνει μια ειδική σκάλα και σας δίνει μια γενική απολύμανση. Στη συνέχεια, πηγαίνετε σε γιατρούς για θερμομετρία και κάνετε εξετάσεις για COVID, αλλά και αίμα. Συμπληρώνετε ένα ιστορικό για το αν είχατε κάποια ασθένεια και ποιες χώρες έχετε επισκεφθεί πρόσφατα.

Στη συνέχεια περνάτε κανονικά μέσω των διαβατηρίων, συνοδεύονται πάντα από υπαλλήλους του Υπουργείου Εσωτερικών και φεύγετε από τις εγκαταστάσεις “.

Η συνέχεια είναι ακόμη πιο ενδιαφέρουσα: “Πηγαίνετε απευθείας με λεωφορείο και πηγαίνετε στο ξενοδοχείο δίπλα στο αεροδρόμιο, όπου θα μείνετε για 14 μέρες καραντίνα. Παίρνουν ταξιδιωτικά έγγραφα και διαβατήριο και σας δίνουν όταν φύγετε από την καραντίνα “.

Η περίοδος εγκλεισμού στο δωμάτιο του ξενοδοχείου με φραγμένα παράθυρα είναι δύσκολη εμπειρία: “Έχουμε βιώσει πρωτοφανείς καταστάσεις. Δεκατέσσερις ημέρες καραντίνας κόβουμε φλέβες … Αδράνεια, μόνο ύπνος, φαγητό και Διαδίκτυο. Η συμπεριφορά των διευθυντών ήταν πολύ καλή – ειδικά από το προσωπικό του αεροδρομίου. Στο δωμάτιο καραντίνας τα σίδερα στα παράθυρα έμοιαζαν με ένα κελί. Άντρες από την Αστυνομία και την Πυροσβεστική ήταν 24 ώρες έξω από το ξενοδοχείο.

Το δωμάτιο απολυμάνθηκε καθημερινά – και δύο φορές την ημέρα. Επιπλέον, κάθε τρεις ημέρες μας δόθηκε διπλό τεστ για το COVID. Δύο σωλήνες πέρασαν από τη μύτη στον πυθμένα για δείγματα. Έκαναν επίσης τρεις εξετάσεις αίματος για να δουν αν είχαμε περάσει την ασθένεια και έχουμε αντισώματα. Στο τέλος, έκαναν αξονική τομογραφία για να ελέγξουν την κατάσταση των πνευμόνων μας. Ολόκληρη η ιστορία … “.

Τα σύνορα για τους ναυτικούς είναι κλειστά, οπότε δεν αλλάζει πλήρωμα στα κινεζικά λιμάνια: “Οι ναυτικοί δεν μπορούν να έρθουν στην Κίνα για να αλλάξουν πληρώματα. Δεν εκδίδουν βίζα. Έρχεστε μόνο για έναν ειδικό σκοπό. Για να εκδοθεί θεώρηση, το ναυπηγείο στο οποίο πρόκειται να – ή οποιαδήποτε άλλη υπηρεσία – πρέπει να αποκτήσει έναν επίσημο έγγραφο από την κινεζική κυβέρνηση, στείλτε το στην πρεσβεία και η πρεσβεία πρέπει να εκδώσει βίζα. Η θεώρηση ισχύει για τρεις μήνες και σας επιτρέπει να μείνετε στη χώρα για 60 ημέρες. Στη συνέχεια, την ανανεώνουν στην Ελλάδα. Το θέμα είναι, εκεί δεν υπάρχει τρόπος να μπεις σε αυτό Κίνα εκτός αν βεβαιωθούν ότι έχετε 100% δωρεάν COVID “.

Μετά την καραντίνα

Στη συνέχεια, τα στελέχη της ναυτιλίας μας περιέγραψαν την καθημερινή τους ζωή: Μετά την καραντίνα πήγαμε στο φυσιολογικό ξενοδοχειο χωρίς να αντιμετωπίζουμε κανένα πρόβλημα. Το ξενοδοχείο διαθέτει μια θερμική κάμερα στην είσοδο.

Κινούμαστε ελεύθερα παντού. Επιπλέον, όταν είστε ελεύθεροι και βγαίνετε από καραντίνα, σας δίνουν έναν γραμμικό κώδικα στο κινητό σας τηλέφωνο, το οποίο όταν αλλάζετε περιοχή ή ξενοδοχείο το ζητούν και ξέρουν ανά πάσα στιγμή πού βρίσκεστε. Ο συγκεκριμένος γραμμικός κώδικας, ανάλογα με τον κίνδυνο της περιοχής όπου βρίσκεστε, αλλάζει χρώμα (κίτρινο – πορτοκαλί – κόκκινο), έτσι σας βρίσκουν ταυτόχρονα και πηγαίνετε για μια δοκιμή “.

Είπαν για τη ζωή στην αυλή και στα λιμάνια: «Όταν μπαίνουμε στην αυλή, κάθε πρωί έχει ένα θερμόμετρο. Οι αυλές λειτουργούν όπως πριν, μόνο φοράμε μάσκες. Φυσικά, όχι με την αστυνόμευση. Η εκφόρτωση φορτηγών πλοίων σε όλους τους κινεζικούς τερματικούς σταθμούς συνεχίζεται αμείωτη και χωρίς καθυστερήσεις. Πριν επιβιβαστεί πραγματοποιείται αυστηρός έλεγχος επιβίβασης. Οι δεξαμενές των πλοίων γίνονται κανονικά. Τα ναυπηγεία λειτουργούν ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες “.

«Δεν υπάρχουν πολλοί Έλληνες, είναι λίγοι. Τα ναυπηγεία και γενικά όλη η εγχώρια παραγωγή λειτουργούν στο 100%. Όταν συμβαίνουν περιπτώσεις σε μια περιοχή, μην φανταστείτε έναν τεράστιο αριθμό, το πολύ το 100, συμβαίνει αυτόματο κλείδωμα και αυτοί σταματήστε εκεί. Υπάρχουν μπλοκ για ελέγχους σε περιοχές με μερική απαγόρευση κυκλοφορίας.

Δεν έχουν θανάτους επειδή έχουν βρει κάτι δικό τους φάρμακα, που είναι αποτελεσματικά, όπως λένε. Ωστόσο, τα μέτρα που λαμβάνονται εδώ είναι άνευ προηγουμένου. Οι Κινέζοι δεν παίζουν.

Επίσης, με ειδικά αυτοκίνητα, οι δρόμοι απολυμαίνονται συνεχώς. Η παραγωγή τους λειτουργεί στο 100%. Η Κίνα δεν έχει τουρισμό, επομένως δεν με νοιάζει εάν τα σύνορα είναι ανοιχτά σε αλλοδαπούς. Θα είναι πιθανώς το τελευταίο κράτος που θα ανοίξει τα σύνορά του. “

2

Οι παγιδευμένοι ναυτικοί

Εν τω μεταξύ, συνθήκες για τους ναυτικούς, εν μέσω της παγκόσμιας κρίσης για την υγεία, είναι πολύ δύσκολα. Υπάρχουν πλέον περισσότεροι από 250.000 ναυτικοί παγιδευμένοι στα πλοία. Έχει προκληθεί ανθρωπιστική κρίση, ενώ ταυτόχρονα κινδυνεύει το εμπόριο και η παγκόσμια οικονομία, καθώς δημιουργούνται θέματα ασφάλειας με κουρασμένους ναυτικούς. Πολλοί ναυλωτές αποφεύγουν τώρα ναύλωση πλοίων με πλήρωμα που ταξιδεύει συνεχώς για περισσότερο από 10 μήνες.

“Σε Αποστολή 1.700.000 ναυτικοί εργάζονται με τυπικές συμβάσεις εργασίας 4-6 μηνών. Αυτό σημαίνει ότι οι μισοί βρίσκονται σε πλοία και οι άλλοι μισοί παραμένουν άνεργοι στη γη περιμένοντας εργασία. Λόγω της πανδημίας, η παραμονή του μεγαλύτερου ποσοστού των ναυτικών στα πλοία έχει υπερβεί κατά πολύ το συμβατικό όριο. Αυτό προκαλεί ανθρωπιστική κρίση. Αυτό το πρόβλημα είναι το πιο σημαντικό θέμα συζήτησης σε διεθνές επίπεδο. Σε όλους τους ναυτιλιακούς οργανισμούς και ενώσεις.

Η αποστολή κινδυνεύει εάν δεν υπάρχει άμεση λύση. Θα δημιουργηθεί μια άνευ προηγουμένου κατάσταση που θα επηρεάσει το παγκόσμιο εμπόριο με καταστροφικά αποτελέσματα. “, επισημαίνετε στελέχη της βιομηχανίας.

Και προσθέτουν: «Βασική απαίτηση της ναυτιλιακής κοινότητας είναι να συμπεριληφθούν οι ναυτικοί στην κατηγορία των πρώτων εργαζομένων, που έχουν την ίδια μεταχείριση, τα ίδια δικαιώματα και την ίδια αναγνώριση με τους αντίστοιχους εργαζόμενους σε άλλους τομείς των μεταφορών, των αεροπορικών και των οδικών μεταφορών.

Οι ναυτικοί δεν μπορούν να παραμείνουν στα πλοία επ ‘αόριστον. “Θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στην κυκλοφορία των εμπορευμάτων, ειδικά σε αυτήν την περίοδο κρίσης και οικονομικής αβεβαιότητας”.

Στην ευρύτερη προσπάθεια εξεύρεσης ουσιαστικής λύσης στο ζήτημα της αλλαγής πληρώματος, πριν από λίγες εβδομάδες έγινε μια συντονισμένη κίνηση από διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς, θεσμικά ναυτιλιακά και συνδικάτα, οι οποίοι έγραψαν από κοινού επιστολές στους πρωθυπουργούς σημαντικών ζητώντας τους να πάρουν δράση το συντομότερο δυνατό.

IMG-2153

Μία από αυτές τις επιστολές εστάλη επίσης στον Έλληνα πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Σε αυτό, οι διεθνείς οργανισμοί, αφού αναγνώρισαν και υπογράμμισαν τον ηγετικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας, η οποία, όπως αναφέρουν, ελέγχει το 21% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 54% του ευρωπαϊκού στόλου, ζητούν από την Ελλάδα να συνεχίσει να ηγείται της προσπάθειας για να το λύσει. πρόβλημα και να εντείνει τις ενέργειές του προς αυτήν την κατεύθυνση.
Οι βασικές απαιτήσεις είναι δύο:

Πρώτον, για τη διευκόλυνση της έκδοσης προσωρινών θεωρήσεων σε ναυτικούς που έρχονται για επιβίβαση ή εκφόρτωση.

Δεύτερον, η Ελλάδα πρέπει να επιτρέψει σε ναυτικούς που δεν ανήκουν στην ΕΕ να παραμείνουν στη χώρα για 10 ημέρες σε ξενοδοχεία ή σε ειδικά μέρη, ώστε να έχουν το χρόνο να βρουν πτήσεις για να επιστρέψουν στην πατρίδα τους.

Νέα σήμερα:

Μαρία Μιχαλοπούλου: Η αγροτική γυναίκα του GNTM μοιράζεται τον εγκέφαλό της

Αναστάσης Γαρίπης: Ο 16χρονος ναύτης που «δαμάζει» τα κύματα

Το “Gordon” βρήκε ένα πακέτο με τέσσερα κιλά κάνναβης στη Ρόδο

Δείτε όλα τα τελευταία νέα από την Ελλάδα και τον κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο Protothema.gr

READ  Μεγάλος αδελφός: Ο Πέτσας ζήτησε να παρέμβει στην επίθεση βιασμού - Newsbomb - Ειδήσεις
Written By
More from Isa Naqvi

Κορονοϊός: 170 νέες περιπτώσεις – Οι 51 στην Αττική

Συνολικά 170 ειδήσεις περιπτώσεις κοροναϊού στη χώρα ανακοίνωσε σήμερα το ΕΟΔΥ, εκ...
Read More

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *