Το σκληρό στοίχημα στα ναυπηγεία Skaramanga

Αν και ο χρόνος τελειώνει για τους ενδιαφερόμενους πιθανούς αγοραστές του ακινήτου 350 745,10 τ.μ. Στην περιοχή των ναυπηγείων Scaramanga, αυξάνονται τα ερωτήματα σχετικά με το πραγματικό δυναμικό μιας γόνιμης ανοικοδόμησης της κρατικής ναυπηγικής βιομηχανίας μέσω βιώσιμων επενδύσεων. Διαγωνισμός για τη μεγάλη αποκλειστική ιδιοκτησία της Scaramanga – στην οποία ανήκει το ναυπηγείο (με το έτος κατασκευής το 1958, ενώ οι επισκευές πραγματοποιήθηκαν το 2000 σε πλαϊνά τοιχώματα και ράγες) και μόνιμη δεξαμενή Νο. 4 (με το έτος κατασκευής) 1970) – τελειώνει με την υποβολή δεσμευτικών οικονομικών προσφορών το πρωί της Παρασκευή 27 Νοεμβρίου 2020.

Κανείς δεν είναι σίγουρος ποιος θα εμφανιστεί για τις εκπομπές του – ακριβώς πριν από το μεσημέρι εκείνη την ημέρα. Περισσότερο από αυτό, κανείς δεν είναι σίγουρος πόσο μεγάλες θα είναι οι προσφορές ή αν τα σχέδια των πιθανών αγοραστών θα διασφαλίσουν την αναβίωση της πλατείας.

Με άλλα λόγια, το ακίνητο μπορεί να είναι χωρίς επιβάρυνση επειδή προέρχεται από μια ιδιωτική διαδικασία εκκαθάρισης, αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι ο νέος ιδιοκτήτης θα θέλει να ξοδέψει τα χρήματα σε μια λίστα αναμονής, ώστε να μην μείνει με μια υποδομή που έχει υπερβεί τα όρια συνταξιοδότησής του και ότι υπό κανονικές συνθήκες βρήκε τη θέση της. Στο “παλιοσίδερα.” Διαφορετικά, το μεγάλο ακίνητο με θέα στη θάλασσα θα μπορούσε να γίνει πόλος οικιστικής ανάπτυξης …

Από το 1968

Με όλα αυτά, ο Σκαραμαγκάς στέλνει έναν «περήφανο χαιρετισμό» στην Ελευσίνα και η ομάδα των χαμένων ευκαιριών συνεχίζει. Αλλά ας κάνουμε ένα σύντομο ταξίδι στην αυλή που χτίστηκε από τον καθηγητή Στρατή Ανδρίδη το 1968 (επικεφαλής του ομίλου Embo), που πέρασε υπό κρατικό έλεγχο μετά τον Μεταπολιτισμό του 1974 και μετά τους μετασχηματισμούς και μετασχηματισμούς που Βρέθηκε το 1997 ως θυγατρική του Ναυπηγείου Νεώριου Σύρου και είναι τα συμφέροντα του Νίκου Ταυλάρη. Το τελευταίο άφησε τώρα το πλαίσιο των εξελίξεων και το παλαιότερο ναυπηγείο της χώρας – σήμερα με την επωνυμία ONEX NEORION SHIPYARDS SA – έχει μετακινηθεί υπό τον έλεγχο του Πάνου Ξενοκώστα. Ο τελευταίος συμμετέχει επίσης ως στρατηγικός επενδυτής στο σχέδιο συγχώνευσης των ναυπηγείων στην Ελσίνα, αφού έλαβε το πράσινο φως από την US International Development Finance Corporation (DFC).

READ  Πυρηνική σύντηξη: Ήλιος σε ένα "κουτί" που παράγει ηλεκτρική ενέργεια!

Αλλά ακόμη και εδώ τα πράγματα δεν είναι ρόδινα – συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Ο δρόμος προς την αληθινή θεραπεία είναι γεμάτος αγκάθια και παγίδες. Για παράδειγμα, δεν μπορούσε να παραμείνει απαρατήρητο ότι το αρχικό σχέδιο έδειχνε ένα έργο που απαιτούσε ένα ποσό κοντά στα 100 εκατομμύρια ευρώ. Και αυτό, σύμφωνα με όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες, δεν ισχύει. Το “βουνό” των υποχρεώσεων του ναυπηγείου Elsina ανέρχεται σε 400 εκατομμύρια ευρώ. Στην πραγματικότητα, το να φτάσετε στο Βουνό δεν είναι καθόλου εύκολο. Με άλλα λόγια, ο δρόμος προς τη σύνοδο κορυφής δεν είναι προσβάσιμος, διότι, σε κάθε περίπτωση, η έναρξη του σχεδίου συγχώνευσης απαιτεί τουλάχιστον 270 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό το ποσό αντιπροσωπεύει το τμήμα της ευθύνης που δεν μπορεί να “αφαιρεθεί”. Στην πραγματικότητα, από αυτό το ποσό, το Ναυτικό αξίζει περίπου 110 εκατομμύρια ευρώ.

Αυτός ο λογαριασμός πρέπει να προστεθεί στα ποσά των νέων επενδύσεων προκειμένου να εκσυγχρονιστεί και να ενισχυθεί η παραγωγική ικανότητα του ναυπηγείου. Σύμφωνα με μέτριες εκτιμήσεις, ο όγκος των νέων επενδύσεων δεν μπορεί να είναι μικρότερος από 300 εκατομμύρια ευρώ. Η Skaramagkas θα χρειαστεί παρόμοιο ποσό εάν ο νέος ιδιοκτήτης επιλέξει να το κάνει αυλή με υψηλή παραγωγική ικανότητα και σύγχρονες προδιαγραφές σε όλα τα επίπεδα.

Ανοικοδόμηση

Σε αυτό το σενάριο, ο Panos Xenokostas ONEX πρέπει να παρουσιάσει την εμπειρία του από τη θετική ανάπτυξη του έργου Neorion στη Σύρο. Ένα πείραμα που μπορεί να λειτουργήσει υπό συνθήκες και οδηγός για μια γόνιμη ανοικοδόμηση της ναυπηγικής βιομηχανίας. Ωστόσο, το North Star Group μέσω της Pyletech Shipyards (μέλος της Pyletech Technologies) εξέφρασε επίσης ενδιαφέρον για το Scaramanga και παρουσίασε επίσης ένα αναπτυξιακό σχέδιο που στοχεύει στην αναγέννηση της Scaramanga μόλις φτάσει σε αυτό.

Π. Ξενοκώστας

Όπως ορθώς επισημαίνει το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (EBEP), “Αυτό δεν σημαίνει ότι υπάρχει ναυπηγική βιομηχανία χωρίς ναυπηγεία.” Το επιμελητήριο απαιτεί να υπάρξουν πολιτικές πρωτοβουλίες που θα επιτρέψουν “την επανεκκίνηση των δύο μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας”. Φυσικά, γνωρίζει επίσης ότι η πολιτική παρέμβαση είναι συνήθως προσωρινή. “Μακροπρόθεσμα, τα ναυπηγεία της χώρας θα πρέπει να σχεδιαστούν με καθαρά εμπορικά πρότυπα για να διασφαλίσουν τη δική τους μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα, χωρίς να βασίζονται σε κρατικές ενισχύσεις ή εργασίες.”

READ  Το ιστορικό ταξίδι του SpaceX Crew Dragon ξεκίνησε με μια ολόκληρη ομάδα αστροναυτών

Σε αυτό το πλαίσιο, το άνοιγμα σε ιδιώτες (επισκευή ελληνικών πλοίων), εκμεταλλευόμενος τον νέο ρόλο της ελληνικής διπλωματίας στην Ανατολική Μεσόγειο, και προωθώντας τη χαλάρωση μέσω συνεργασίας και συνεργασιών με εταιρείες παραγωγής στην περιοχή (όπως το Ισραήλ) που έχουν υψηλή εμπειρία και τη χρήση όπλων. Η εξωστρέφεια και η καινοτομία είναι ένας τρόπος. Επιπλέον, σε αυτό το πλαίσιο, θα μπορούσε να εξεταστεί η δυνατότητα εστίασης δυνάμεων στη δημιουργία ενός κρίσιμου επιχειρηματικού όγκου που θα μπορούσε να καλωσορίσει νέα κεφάλαια και επενδυτές για βιώσιμη ανάπτυξη.

Ακολούθησέ την Στο ειδήσεις Google Και γίνετε ο πρώτος που θα γνωρίζει όλα τα νέα

More from Shareef Hosein

Η NVIDIA ζητά συγγνώμη από την αρχή για προπαραγγελίες για το RTX 3090 – Nvidia

Αφού μυρίστηκε το έργο, η NVIDIA “ζήτησε συγγνώμη εκ των προτέρων” για...
Read More

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *